- Обзор
- Описание продукта
- Параметры продукта
- Упаковка и доставка
- Профиль компании
- ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Основная Информация.
Модель №.
LK110BS0415-30+LKBS48751
Устройство и принцип работы
Бесщёточный
Сертификация
ce
Марка
колыньцзю
номинальная мощность
1000 вт 1500 вт.
компонент обратной связи
ncremental кодер
шум (дб)
никаких особых шумов
температура окружающей среды
0 ~ +40°c.
Транспортная Упаковка
картонная коробка
Характеристики
сервомотор
Торговая Марка
колыньцзю
Происхождение
Китай
Производственная Мощность
50000
Описание Товара
Полнокомплектно-бесщеточный сервомотор постоянного тока 48 в 1 кВт 1,5 кВт 1500 об/мин 3000 об/мин Контроллер 45A
Что такое бесщеточный электродвигатель постоянного тока (BLDC)?
Бесщеточный электродвигатель постоянного тока (называемый BLDC) — это синхронный электродвигатель с постоянным магнитом, который приводится в действие электроэнергией постоянного тока (DC) и выполняет электронно управляемую коммутируемую систему (коммутация — это процесс создания вращающего момента в двигателе путем изменения фазных токов через него в соответствующее время) вместо системы механического коммутации. Двигатели BLDC также называются трапецеидальные двигатели с постоянным магнитом. Он не имеет механического коллектора и связанных с ним проблем Высокая эффективность благодаря использованию ротора с постоянным магнитом Высокая скорость работы даже в условиях нагрузки и без нагрузки из-за отсутствия щеток, которые ограничивают скорость двигателя меньшей геометрии и легче по весу, чем матовый тип DC И индукционные электродвигатели переменного тока длительный срок службы, поскольку не требуется проведение осмотра и технического обслуживания для системы коллектора более высокая динамическая реакция благодаря низкой инерции и обмотке переноса в статоре менее электромагнитные помехи довольно высокая работа (или низкий уровень шума) из-за отсутствия бесщеточного оборудования.
LKBL4875-1E — это интеллектуальный бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока. Он использует 32-разрядный высокопроизводительный MCU, усовершенствованный алгоритм управления движением подходит для внешней части квадратурного входа кодера для завершения скорости разомкнутого и замкнутого контура под крутящим моментом замкнутого контура двигателя Sport.контроллер с несколькими аналоговыми входными портами, импульсным входом и цифровым портом ввода/вывода, Через специальное программное обеспечение можно переопределить свои функции.Связь через последовательный порт универсального RS232, ШИНУ CAN, связь через USB,
МОЖЕТ широко использоваться в автоматизации.
МОЖЕТ широко использоваться в автоматизации.
Характеристики продукта:
1.Вход напряжения широкого диапазона, 10 В.
2. Контур интеллектуального управления PID.
3.Рабочий режим: Управление с разомкнутым контуром, управление с замкнутым контуром, управление с замкнутым контуром крутящего момента, управление с замкнутым контуром.
4. Внешний потенциометр, аналоговый режим управления количеством или импульсным управлением 0 в, RC (сигнал ширины импульса, выдаваемый приемником пульта дистанционного управления с аэромделением).
5.Управление движением вперед и назад, работа в четырех квадрантах, поддержка регенерации.
6. Включение функции управления.
7. Управление максимальным током.
8.4-контактный входной порт; функцию можно определить как аналоговый вход, импульсный вход или функции цифрового входа.
9.2-контактный цифровой выход (открытый дренаж трубки MOS), обычно как выход 24 в 1 а (максимальная нагрузка 40 в 1 а), может использоваться для ослабления тормоза или
другое навесное оборудование.
10. Такие отклонения, как перегрузка по току, перегрев, повышенное напряжение и короткое замыкание, могут запустить функцию защиты.
11. Светодиодный индикатор состояния.
12. Связь по шине CAN, при использовании протокола передачи данных см. подробное описание протокола передачи данных
2. Контур интеллектуального управления PID.
3.Рабочий режим: Управление с разомкнутым контуром, управление с замкнутым контуром, управление с замкнутым контуром крутящего момента, управление с замкнутым контуром.
4. Внешний потенциометр, аналоговый режим управления количеством или импульсным управлением 0 в, RC (сигнал ширины импульса, выдаваемый приемником пульта дистанционного управления с аэромделением).
5.Управление движением вперед и назад, работа в четырех квадрантах, поддержка регенерации.
6. Включение функции управления.
7. Управление максимальным током.
8.4-контактный входной порт; функцию можно определить как аналоговый вход, импульсный вход или функции цифрового входа.
9.2-контактный цифровой выход (открытый дренаж трубки MOS), обычно как выход 24 в 1 а (максимальная нагрузка 40 в 1 а), может использоваться для ослабления тормоза или
другое навесное оборудование.
10. Такие отклонения, как перегрузка по току, перегрев, повышенное напряжение и короткое замыкание, могут запустить функцию защиты.
11. Светодиодный индикатор состояния.
12. Связь по шине CAN, при использовании протокола передачи данных см. подробное описание протокола передачи данных