Блок удаленного интерфейса (SRIU) служит интерфейсом между полезной нагрузкой на борту самолета и компьютером управления полетом и распределительными блоками питания. SRIU передает дискретные или аналоговые сигналы для передачи на полезную нагрузку посредством связи с компьютером управления полетом по последовательным каналам связи. Блок управления питанием (SRIU) управляет электропитанием, необходимым для полезной нагрузки, управляя распределительным блоком питания в соответствии с командами, поступаемыми от ЭБУ управления полетом. Однако SRIU не выступает в качестве источника питания для обеспечения электрической мощности для полезной нагрузки.

В SRIU представлены требования к электропитанию и микропрограммному обеспечению, указанные в стандартах MIL-STD-1760C и MIL-STD-704E. В SRIU имеется двойная резервная шина 1553, 4 конфигурируемых линий RS-422/485, 75 дискретных выходных канала и 10 дискретных входных канала. Дискретные входы SRIU предназначены для изоляции друг от друга. Ошибка или неисправность, возникающая в любом дискретном канале, не влияют на другие каналы. SRIU работает при номинальном напряжении 28 В. SRIU должен иметь возможность удержания от перебоев питания, как определено в MIL-STD-704E.


Усилитель деформации (SGA) — это устройство, усилиющее сигналы датчиков тензометрического датчика самолета. Задача SGA заключается в усилении сигналов, получаемых от нескольких каналов датчиков нагрузки полного моста, расположенных на борту самолета, и передаче сигналов, которые будут записываться CVR/FDR.
Rugged Airborne Data Converter (RADC) — это преобразователь связи авионики между устройствами, которые говорят по разным протоколам связи. RADC ПОДДЕРЖИВАЕТ MIL-STD-1553, ARINC-429, CANBUS, RS422, RS485, Протоколы связи RS232 и Ethernet. RADC может преобразовывать данные в реальном времени из любого формата в любой другой.
Электронный блок автоматического выключателя/блок распределения питания имеет входные сигналы питания от различных источников и выходы питания для питания нагрузок. Электронный блок автоматического выключателя/блок распределения питания 28 в постоянного тока имеет блоки измерения напряжения и тока. Кроме того, он может выполнять такие подробные задачи, как плавный пуск, защита от перегрузки по току, защита от короткого замыкания, последовательное открывание и подача питания на требуемые потребители для экономии электроэнергии в соответствии с рабочими сценариями.

Каждый электронный блок автоматического выключателя/блок распределения питания имеет отказонадежную логическую схему, которая обеспечивает конфигурацию, позволяющую использовать входную мощность для соответствующих нагрузок, обеспечивая сохранение питания на основных нагрузках. Он имеет избыточную конструкцию, которая позволяет электронному блоку автоматического выключателя/распределительному блоку питания предотвратить неисправности в одной точке. Электронный блок автоматического выключателя/блок распределения питания также использует логику WOW (Weight on Wheel), расширенные возможности встроенных тестов и логику I2T.
УФКП — это подразделение на платформе, на которой можно видеть системную информацию и предупреждения о летном аппарате и получить подробную информацию о полходе полета, которую пилот может ввести в систему полета воздушного судна. В то же время он может обеспечить как входной, так и коммуникационный разъем с помощью проекционного дисплея. UFCP специально разработан для того, чтобы пилоты могли управлять системами летательных аппаратов (A/C) с помощью кнопок, колесиков с накаткой, кулисного переключателя и тумблера. Клавиатура UFCP будет соответствовать функциональным клавишам и буквенно-цифровым клавишам.  UFCP обеспечивает передачу данных с периферийных устройств по протоколу последовательной связи RS422.
Ethernet-коммутатор повышенной прочности — это устройство, которое управляет 10 портами Ethernet и 3 портами RS-485. Он имеет интерфейс 1 Ethernet для доступа к информации об устройстве и управления ею (всего 10 портов Ethernet). Он может выполнять коммутацию Ethernet в соответствии с различными скоростями передачи данных. Эти порты могут использоваться в различных вариантах. (Данные маршрутизации от 9 портов до 1 портов и т.д.) Порты Ethernet поддерживают скорость передачи данных 10/100/1000 Мбит/с. Помимо функции коммутации Ethernet, устройство RES имеет 3 порта RS-485.
Привод серводвигателя предназначен для использования в самолетах. Система управления серводвигателями используется для точного управления крыльями, носовыми и задними заслонками в самолетах. Данные, полученные от датчика Холла привода, и скорость, контролируемая по алгоритму векторного управления, и этот контроллер осуществляет управление двигателем в соответствии с конструкцией. Он может принимать команды через интерфейс связи RS422 с компьютером управления полетом и передавать текущие и статуи состояния на компьютер управления полетом через RS422.